Описание
-
Люфтомер СТОРМ К 524 М предназначен для контроля суммарного люфта рулевых управлений автомобилей.
Особенности:
— Гальваническая обработка всех подлежащих корозии деталей;
— Основной механизм изделия выполнен из полимерных материалов;
— Удлиненные пальцы фиксации изделия на толстых рулевых колец;
— Блок питания с двумя светодиодными индикаторами;
Механический люфтомер К-524 для диагностики и измерения суммарного люфта рулевого управления автомобиля.
Подходит для обслуживания руля с диаметром 360-550 мм.
Стандартная комплектация устройства состоит из следующих приборов:
1) Два раздвижных кронштейна, которые фиксируются на ободе руля сверху и снизу специальными упорами.
2) Каретка передвижная, которая с помощью зажимного механизма стягивает направляющие стержни кронштейнов.
3) Угломерная шкала, которая устанавливается на оси зажимного механизм.
4) Резиновая нить, которая натягивается от зажима и до ветрового стекла диагностируемого автомобиля. Выполняет функцию «направляющей стрелки» для угломерной шкалы.
Принцип работы универсального механического люфтомера К-524:
1) Передвижная каретка с угломерной шкалой устанавливаются по центру руля, важно выровнять вылеты направляющих стержней относительно каретки.
Это обеспечивает правильность и точность произведенных измерений, а резиновая нить «указательная стрелка» при повороте руля остается неподвижной.
2) Динамометр необходимо установить на кронштейне снизу и зафиксировать винтом позицию, при которой усилие приходится на середину сечения обода.
3) Далее, задача мастера состоит в том, чтобы определить угол поворота рулевого колеса согласно специальной шкале уклономера между двумя фиксированными положениями.
Они определяются путем оказания равного усилия на пружинный динамометр по очереди в каждом из двух направлений. Усилие определяется индивидуально и зависит от массы оси машины, которая приходится на колеса.
4) В тот момент, когда оператор начинает прикладывать усилие и вместе с тем производить поворот управляемого колеса, положения что ранее были зафиксированы, должны происходить одновременно с началом поворота колеса. Это определяется Мастером на глаз или используя дополнительное оборудование или инструмент.
Устройство обладает высокой точностью и диапазон измерения люфта составляет от 0 до 30°, погрешность всего 1°.
